User Rating: 0 / 5

Star inactiveStar inactiveStar inactiveStar inactiveStar inactive

ส่องอัตราใหม่ ‘ภาษีที่ดิน’ คนเมือง ‘อาจอ่วมกันทั่วหน้า’

          ชัดเจนแล้วว่า “เอาจริงแน่” กับ 2 เครื่องมือหลักในการลดความเหลื่อมล้ำ นั่นคือ “ภาษีมรดก” และ “ภาษีที่ดิน” ล่าสุดกับถ้อยแถลงต่อสภานิติบัญญัติแห่งชาติ ของ พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี เมื่อ 12 ก.ย. 2557 ที่ผ่านมา โดยย้ำว่าต้องทำให้ได้ภายใน 1 ปี หรือช่วงโรดแม็ปการปฏิรูปประเทศของคณะรัฐมนตรีชุดนี้ 

          ทว่าในส่วนของภาษีที่ดินแล้ว พบว่ามีผู้เริ่มวิตกกังวล กับกรอบเบื้องต้นคร่าวๆ ที่ร่างออกมาไม่น้อย กล่าวคือ หากเป็นที่ดินใช้เพื่อเกษตรกรรมจะเก็บปีละ 500 บาท ต่อราคาประเมินที่ดินทุกๆ 1 ล้านบาท(ร้อยละ 0.05) , ที่ดินใช้เป็นที่อยู่อาศัยจะเก็บปีละ 1,000 บาท ต่อราคาประเมินที่ดินทุกๆ 1 ล้านบาท(ร้อยละ 0.1) , หากเป็นที่ดินใช้เพื่อการพาณิชย์จะเก็บปีละ 5,000 บาท ต่อราคาประเมินที่ดินทุกๆ 1 ล้านบาท(ร้อยละ 0.5) และหากเป็นที่ดินว่างเปล่ามิได้ใช้ประโยชน์จะเก็บปีละ 20,000 บาท ต่อราคาประเมินที่ดินทุกๆ 1 ล้านบาท (ร้อยละ 2) 

User Rating: 0 / 5

Star inactiveStar inactiveStar inactiveStar inactiveStar inactive

สวีเดนขยะหมดจนต้องนำเข้า 800,000 ตัน เพื่อใช้ในการผลิตกระแสไฟฟ้า

            

Sweden Must Import Trash For Energy Conversion Because Its Recycling Program Is So Successful ขณะที่ประเทศเรากำลังปวดหัวกับปัญหาขยะล้นเมืองไม่รู้จะจัดการกับปริมาณขยะที่เพิ่มขึ้นทุกวันได้อย่างไร ประเทศสวีเดนที่มีประชากรราว 9.5 ล้านคน กำลังขาดแคลนขยะ จนต้องนำเข้าขยะจากประเทศเพื่อนบ้าน อย่างนอร์เวย์ และอีกหลายๆประเทศในยุโรป ปีละกว่า 800,000 ตัน เพื่อนำมาป้อนโครงการผลิตกระแสไฟฟ้า พลังงานที่ได้จากขยะสามารถนำมาใช้ให้ความอบอุ่นกับบ้านเรือนได้มากถึง 20% หรือ 810,000 หลัง และยังสามารถป้อนพลังงานไฟฟ้าให้กับบ้านเรือนได้อีก 250,000 หลัง และดูจะเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆด้วย

            แต่เรื่องดีๆแบบนี้ไม่ได้เกิดขึ้นแบบชั่วข้ามคืน..

User Rating: 0 / 5

Star inactiveStar inactiveStar inactiveStar inactiveStar inactive

จับตา ! ถกสำคัญ “ดัน TOR รถเมล์

          พรุ่งนี้ (22 กันยายน 2557) จะมีการประชุมกรรมการร่างข้อกำหนดของผู้ว่าจ้าง (Terms of Reference หรือ TOR) โครงการจัดซื้อรถเมล์ NGV จำนวน 3,183 คัน ของ ขสมก. นัดสำคัญ หลังจากมีการแต่งตั้งกรรมการเพิ่มเติมจำนวน 4 คน จากเดิมที่มีอยู่ 9 คน รวมเป็น 13 คน การแต่งตั้งกรรมการเพิ่มเติมเป็นผลมาจากการถูกกล่าวหาว่า TOR ที่ปรับแก้มาหลายครั้งแล้ว จนได้TOR ฉบับที่ 12 เมื่อเร็วๆ นี้นั้น ยังคงมีการล็อกสเปกอยู่ ดังรายละเอียดที่ผมได้โพสต์เรื่อง “แฉ! เบื้องลึกซื้อรถเมล์ NGV 3,183 คัน เขียน TOR 1 ปี 2 เดือน ไม่เสร็จ” ไปแล้วเมื่อวันที่ 18 กันยายน 2557

         กรรมการใหม่ 4 คน ประกอบด้วย ผู้เชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมยานยนต์ 2 คน ผู้แทนคนพิการ 1 คน และผู้คัดค้านการดัดแปลงคัสซีรถบรรทุกเป็นคัสซีรถโดยสาร 1 คน ทราบมาว่ากรรมการร่าง TOR จะต้องจัดทำ TOR ให้เสร็จโดยด่วน เพื่อที่จะสามารถประกาศในเว็บไซต์ได้ทันในวันที่ 24 กันยายน 2557 นั่นหมายความว่า กรรมการใหม่ทั้ง 4 คน คงจะมีโอกาสได้ร่วมประชุมเพียงแค่ 1-2 ครั้ง เท่านั้น ดังนั้น ประเด็นที่น่าจับตามองก็คือ กรรมการใหม่จะสามารถโน้มน้าวให้กรรมการเดิมคล้อยตามที่จะปรับแก้ TOR ในประเด็นที่ถูกกล่าวหาว่ายังมีการล็อกสเปกอยู่ได้หรือไม่

User Rating: 0 / 5

Star inactiveStar inactiveStar inactiveStar inactiveStar inactive

แฉ! เบื้องลึกซื้อรถเมล์ NGV 3,183 คันเขียน TOR 1 ปี 2 เดือน ไม่เสร็จ

บทความ: 18 กันยายน 2557

           คงไม่มีโครงการใดที่ใช้เวลาในการเขียนข้อกำหนดของผู้ว่าจ้าง (Terms of Reference หรือ TOR) ยาวนานเท่าโครงการจัดซื้อรถเมล์ NGV จำนวน 3,183 คัน ของ ขสมก. โดย ขสมก.ได้ประกาศร่าง TOR ขึ้นเว็บไซต์เป็นครั้งแรกเมื่อวันที่ 19-26 กรกฎาคม 2556 และได้ประกาศครั้งล่าสุด คือครั้งที่ 12 เมื่อวันที่ 19 ส.ค. – 22 ส.ค. 2557 แต่ร่าง TOR ครั้งที่ 12 นี้ ไม่ใช่เป็นครั้งสุดท้าย เพราะยังคงมีประเด็นที่ส่อว่ามีการล็อกสเปกอีก จึงจะต้องปรับแก้กันต่อไป

           เหตุที่ ขสมก.ใช้เวลาจนถึงวันนี้ (18 กันยายน 2557) นานถึง 1 ปี 2 เดือน เขียน TOR ไม่เสร็จก็เพราะว่า ขสมก.ไม่ได้ปรับแก้ TOR ตามคำทักท้วงจากการทำประชาพิจารณ์อย่างตรงไปตรงมา แต่กลับใช้วิธีปรับแก้แบบเลี่ยงบาลี หรือใช้วิธีไม่ให้ความสนใจในบางประเด็นที่ถูกทักท้วง เช่น